?

Log in

No account? Create an account
Блог
linkedin_org

Блог

Нужно учить деток мышлению. Как изготовить наверное таковым образом, чтоб схожее обращение учитывало природу малыша, содействовало его развитию? Приступать, вероятно, надлежит с тех заморочек, которые более только интересуют детей и вызывают у их изумление.

Напpимер, на уроках естествознания детки никак не получают сходу готовые познания, а пробуют их сконструировать без помощи других перед управлением преподавателя. Исходной точкой для беседы делается ребяческий вопросец, на кой воспитанники пробуют ответствовать без помощи других, выдвигают собственные гипотезы. Зрелый только подсобляет ребятам рассмотреть их варианты и испытать догадки на базе эксперимента. В итоге малыш как бы "переоткрывает" для себя познания, которые как скоро-то были получены населением земли.

Основное – обучить деток работать открытия. Пред нами стоит задачка – образовать у их особенные познавательные возможности. 1 из их – дееспособность к прогнозированию. Принципиально учесть тот прецедент, будто детки никак не лишь осваивают готовые научные модели, однако и пробуют творить собственные личные. К примеру, мы проходим тему "Продолжение тел при нагревании". Преподаватель показывает эксперимент с расширением монеты и дает детям попробовать разъяснить увиденное действо. Детки прибывают к феноминальному выводу: монетка возросла, означает, откуда-то взялось доп численность препарата, из которого она изготовлена. Ежели наверное никак не этак, то в монете обязана создаться дыра. Однако и данного никак не вышло. Дискуссия заходит в тупичок, и тогда преподаватель дает детям доставить и попробовать набросать то, будто, с их точки зрения, проистекает снутри монеты. То имеется процесс, кой узреть нереально. Большая часть деток в данном случае живописуют "модели" доп препарата ("вслед за тем снутри таковая кудесница посиживает, и, как скоро мы нагреваем, она свежее существо производит". Однако вот 1 девченка творит необычную "модель": "Монетка состоит из паучков. Как скоро мы ее нагреваем, им делается горячо, и они разбегаются в различные стороны. Как скоро им прохладно, они снова намереваются совместно". То имеется малыш, еще никак не понимая атомно-молекулярной доктрине о постройке препарата и о изменении его плотности при нагревании, практически сооружает "модель", недалёкую к передовым научным представлениям.

В предстоящем предметом особого обсуждения с детьми стают теснее предлагаемые детками "модели", а еще варианты их применения для разъяснения остальных естественных явлений (к примеру, разжижение "марганцовки" в воде).

Положительные стороны казино онлайн
linkedin_org

Мне по нраву играть в казино: тут находят выход мои усталость и азарт. Волшебная атмосфера в игорных клубах давала возможность отрешиться от повседневной реальности. Однако в один замечательный день российское законодательство почему-то решило закрыть все достойные казино. И мне, как и многим другим, пришлось искать достойную альтернативу.

На смену реальным игорным домам приходят быстро распространяющиеся онлайн казино. Я много раз пожалел, что только теперь стал онлайн игроком. Нет надобности никуда идти или ехать. Теперь казино располагается там, где мне комфортно. Достаточно "приземлиться" за личный компьютер с доступом в глобальную "паутину" и играть в своё удовольствие. Теперь я онлайн игрок и точно могу выделить плюсы и минусы онлайн казино. Уверен, что проделанные наблюдения будут полезны обширному сообществу игроков, что станут играть в казино на своем компьютере. В первую очередь неопытным игрокам. Я хочу рассказать о положительных сторонах. Считаю, что мое мнение объективно и с ним нельзя не согласиться.

Преимущества казино онлайн.

Ниже следующий набор элементов, которые можно добавить в эту категорию: разнообразие, бесплатные игры, доступность, функциональность, бонусы. А теперь предлагаю рассмотреть каждый пункт более детально.

Доступность интернет казино.

Не случайно я отметил эту особенность первой. Ведь сколько всего мы экономим. Не нужно куда-то ездить или ругаться с семьёй, что совсем не разделяет моих увлечений, по причине систематического моего неприсутствия. Дома никакого стресса, что позволяет целиком погрузиться в игру. В "живом" казино такого нет. Напротив, всё создано так, чтобы играющий переживал, пусть и незначительные, но стрессовые ощущения, что никак не позволяет ему сконцентрироваться. К примеру, нигде нет часов, освещены только зоны игры, всё время играет музыка, алкаголь в баре и запах сигаретного дыма - всё это угнетает психику человека. Здесь же всё иначе. Вы можете покинуть игру и уйти от компьютера в любое мгновение, а продолжить тогда, когда вам захочется. И делать ставки необязательно только дома. Приходите в любое место, где есть интернет, и снова играть. И вам надо всего лишь знать ваши регистрационные данные в интернет казино и программа - игровая платформа, которую можно скачать на том же сайте казино.

Функциональность казино онлайн.

У меня сначала буквально разбегались глаза от списка игр, которые игорные порталы предлагают всем онлайн игрокам. Я знаю порядка 130 крупных игр, что доступны в онлайн казино. Тут уж каждый посетитель что-то для себя отыщет. В любом казино, естественно, свой список игр. Но при желании можно отыскать подходящий вариант. Простой интерфейс софта для игры поможет разобраться даже начинающему игроку.

Разнообразие интернет казино.

В мировой сети онлайн казино бывают на любой вкус. В одних из них вы сможете играть исключительно в одну, реже несколько игр. Узкая специализация создаёт условия казино наиболее досконально улучшать сферу обслуживания посетителей и программы для игры. А также работают онлайн казино, где можно играть во все известные игры. Универсальные заведения разбиты по разделам, где находятся любые игры. Я сам предпочитаю играть в казино с широким выбором игр. В подобных казино по прошествии времени игрок всё осваивает, что даёт некое преимущество. Еще одно преимущество - все игры постоянно под рукой - не нужно бегать из одного онлайн заведения в другое. Однако в любом случае делать выбор исключительно Вам.

Бесплатные онлайн казино.

Почти во всех казино существуют вместе с платными и бесплатные игры. Замечательно, что я узнал об этом именно тогда, когда только начинал. Опыт - это немаловажный аспект при игре в интернет игорных клубах. И получить его возможно, только делая ставки. Как же я обрадовался, когда узнал, что в онлайн казино можно не сразу ставить свои деньги. Демо- счёт можно открыть практически в любом онлайн казино. Фактически всё настолько же реально, только Вы не проиграете ни одного вашего доллара. Казино начисляет пользователям условные средства, и вы осваиваетесь в игре. По истечении времени, как Вы что-то освоите и опыта будет побольше, вполне переходить на реальные деньги.

Бонусы интернет казино.

При регистрации, но чаще всего при внесении первого депозита, онлайн казино переводит на личный счёт дополнительные деньги. Как в дальнейшем мне удалось выяснить, онлайн казино выдаёт бонус на депозит. Бонус вполне можно отыграть и вывести на собственный интернет кошелек наравне с личными деньгами. Нередко новички не понимают, что значит бонус на депозит. Предположим, заявлено, что игрокам добавят на счёт 50% бонусом от внесённого депозита. Всё проще некуда! Положив к себе на игровой счет, предположим, 200$, вы получите еще 100 бонусных. Есть онлайн казино, у которых величина бонуса статична и не находиться в зависимости от размера депозита.

Подводя итоги скажу, плюсов у онлайн казино всё таки много. Но ничего совершенного в нашем мире не существует. Негативный моменты присутствуют у каждой вещи или явления. Есть они и у онлайн казино, конечно же, тоже. Однако про них я рассказывать не стану, из-за их мелочности. На этом, пожалуй, всё. Ах да, удачной вам игры!


Генри Форд. История авто.
linkedin_org

Задайте вопрос: кто изобрел автомобиль? Многие ответят: Генри Форд это распространенное заблуждение — награда человеку, который сделал автомобиль доступным для миллионов людей.

Хотя считается, что автомобиль был придуман и рожден в Европе, в конце ХIX века практически одновременно с европейскими экспериментаторами над этой идеей работали и американские изобретатели. Неоспоримая же заслуга Генри Форда в том, что он создал автомобиль, который смогли себе позволить купить миллионы людей. Он руководствовался следующей философией: я построю машину для большинства... она будет настолько недорогой, что любой человек... сможет приобрести ее.

Благодаря энтузиазму Генри Форда, родилась «Форд Мотор Компани». Три гиганта: сталь, нефть и транспорт создали условия, необходимые Генри Форду для основания его компании. В 1864 г. — через год после рождения Форда — был открыт мартеновский процесс и началась современная эпоха стали. В следующем году нефтяная индустрия проложила первые километры обширной сети трубопроводов, которые вскоре будут давать топливо 75 миллион автомобилей. В 1869 году Американский континент был уже весь покрыт железными дорогами.

«Форд Мотор Компани» начала свою работу 16 июня 1903 г. разместившись в здании небольшой фабрики, прежде выпускавшей кареты. Активы компании составляли инструменты, оснастка, станки, планы, инструкции, чертежи, патенты, несколько моделей и 28 000 долларов США наличными, предоставленные 12 инвесторами.

Вместе с Генри Фордом первыми акционерами новорожденной корпорации были торговец углем, его бухгалтер, банкир, который доверял торговцу углем, два брата, у которых была мастерская по изготовлению двигателей, плотник, два юриста, один клерк, владелец галантерейного магазина и человек, который выпускал ветряные двигатели и пневматические винтовки.

Первый автомобиль, выставленный на продажу, был описан как «наиболее совершенная машина на рынке, которую в состоянии водить даже 15-летний мальчик». Первый автомобиль был продан доктору Е. Пфеннингу из Чикаго, который купил машину месяц спустя регистрации компании, к большой радости обеспокоенных акционеров, нервно наблюдавших за уменьшением банковского баланса до 223 долларов США.

В течение последующих пяти лет, молодой Генри Форд, сначала как главный инженер, а позже как президент компании, руководил общим развитием и программой производства, которое в 1905 г. переехало из арендованного помещения на Мак Авеню в более вместительное здание, расположенное на улицах Пикетт и Бобиен в Детройте. Всего, в течение первых 15 месяцев работы, на старой каретной фабрике было выпущено 1 700 автомобилей ранней «Модели А». В период с 1903 по 1908 гг. Генри Форд и его инженеры перебрали 19 букв алфавита — от «Модели А» до «Модели S». Некоторые из этих автомобилей были экспериментальными моделями, которые никогда не дошли до покупателя. У некоторых было два цилиндра, у некоторых — четыре, а у одного было их шесть; некоторые имели цепной привод, а другие приводной вал; в двух моделях двигатель находился под сидением водителя. Пожалуй, наибольший успех у покупателей имела «Модель N» — маленький, легкий четырехцилиндровый автомобиль, продававшийся на рынке по цене 500 долларов США. А «Модель K» — шестицилиндровый лимузин стоимостью 2 500 долларов США — продавалась слабо.

Неуспех «Модели K» и настойчивая уверенность Г. Форда в том, что будущее компании за производством недорогих автомобилей для широкого рынка, увеличили уже имеющиеся трения между Г. Фордом и Александром Малкомсоном, торговцем углем, чей вклад играл важную роль в накоплении первоначального капитала в 28 000 долларов США. В результате, Малкомсон покинул компанию, а Генри Форд приобрел необходимое количество его акций, увеличив свою долю до 58,5 процентов. Он стал президентом в 1906 г., сменив Джона С. Грэя, детройтского банкира, после его смерти.

Но все разногласия среди акционеров не угрожали будущему молодой компании так серьезно, как это делал человек по имени Джордж Селден. Селден имел патент на дорожные локомотивы, приводимые в движение двигателями внутреннего сгорания. Чтобы защитить свой патент, он образовал влиятельный синдикат, который давал лицензии избранным производителям и брал плату за право пользования патентом с любой повозки, передвигающейся без лошади, сделанной или проданной в Америке. Едва двери фабрики на Мак Авеню открылись, как синдикат Селдена подал судебный иск на «Форд Мотор Компани», которая смело начала свою деятельность без лицензии Селдена.

Другие, более крупные, автомобильные компании предпочитали платить за право пользования патентом, чем иметь дело с синдикатом Селдена. Но Генри Форд был убежден, что патент Джорджа Селдена на все дорожные транспортные средства с двигателями внутреннего сгорания не имеет законной силы и ему надо противостоять. Таким образом, он и его партнеры решили бороться. Через восемь лет, в 1911, после дорогостоящего и невероятно сложного судебного процесса, «Форд Мотор Компани» выиграла тяжбу, освободив тем самым себя и всю быстро растущую автомобильную индустрию от угрозы ее дальнейшему развитию.

Между тем, несмотря на неприятности, связанные и судебным процессом, маленькая компания процветала. В то время автомобиль был игрушкой для богатых людей. Но у Генри Форда была мечта создать простой крепкий автомобиль по цене доступной для большинства. Такой машиной стала «Модель Т», самый известный автомобиль за всю историю автоиндустрии. И, хотя он продавался по цене всего лишь 260 долларов США за базовую модель, все предпочитали дополнительное оборудование, и средняя цена составляла около 400 долларов.

«Модель Т» вошла в историю 1 октября 1908 года. Генри Форд называл ее универсальной машиной. Она стала символом недорогого надежного транспортного средства, которое могло пройти там, где другие машины застревали в дорожной грязи. «Модель Т» завоевала признание миллионов американцев, которые ласково называли ее «Лиззи». В первый год производства этой модели было продано 10 660 машин, что побило все рекорды в автомобильной промышленности.

К концу 1913 г. «Форд Мотор Компани» производила половину всех автомобилей в США. Для того чтобы держаться впереди спроса, Форд ввел на своей фабрике массовое производство. Г-н Форд справедливо полагал, что если каждый рабочий будет оставаться на одном месте и выполнять свою одну определенную операцию, то автомобиль будет собран быстрее, и бесконечные часы человеческого труда сократятся.

Чтобы проверить эту теорию, летом 1913 г. на заводе в Хайланд Парке (штат Мичиган), шасси физически тянули за веревку. Родилось современное массовое производство! Наконец, «Модель Т» сходила с конвейера каждые десять секунд в течение рабочего дня.

Генри Форд удивил мир 5 января 1914 года, объявив, что минимальная зарплата на «Форд Мотор Компани» будет 5 долларов в день, увеличив тем самым существующий минимальный оклад более чем в два раза. Он чувствовал, что при существующей возможности производить недорогие машины в большом объеме, они будут продаваться еще лучше, если рабочие смогут их купить. Форд находил увеличение платы до 5 долларов за восьмичасовой рабочий день самым лучшим ходом по сокращению затрат, который он когда-либо делал. «Я найду методы производства, которые увеличат заработные платы, — сказал он. — Если сокращать зарплаты, то сокращается число ваших покупателей».

«Модель Т» начала сельскую революцию, 5 долларов в день и философия, которая за этим стояла, подняли социальную революцию. Двигающийся конвейер начал индустриальную революцию.

За 19 лет производства «Модели Т» только в США было продано 15 007 033 машин. «Форд Мотор Компани» стала гигантским индустриальным комплексом, охватившим весь мир. За годы своей стремительной экспансии, компания:

построила более крупный завод в Хайланд Парке, Мичиган (1910 г.);
основала свой первый филиал по сборке автомобилей в Канзас Сити, Миссури (1911 г.);
открыла новые заводы в Филадельфии, Миннеаполисе, Лонг Айланд Сити и Буффало, чтобы удовлетворять спрос на автомобили (1913 г.);
начала производство грузовиков и тракторов (1917 г.);
начала строительство гигантского комплекса «Руж» в Дирборне, штат Мичиган (1917 г.);
вела массовое производство подводных лодок «Игл», известных «морских охотников» времен Первой Мировой войны (1918 г.);
полностью перешла в собственность Генри Форда и его сына Эдзеля, который сменил затем своего отца на посту президента (1919 г.);
купила «Линкольн Мотор Компани» (1922 г.);
построила первый из своих 196 самолетов, которые использовались первыми американскими коммерческими авиалиниями (1925 г.).
К 1927 г. «Модель Т» устарела. Улучшенная, но в основном остававшаяся прежней в течение многих лет, она начала проигрывать более стильным и мощным машинам, предложенным конкурентами Форда. 31 мая заводы Форда по всей стране закрылись на шесть месяцев с целью переоборудования для производства новой «Модели А».

«Модель А» получилась усовершенствованным по всем аспектам автомобилем. Более 4 500 000 этих машин с несколькими видами кузовов и большим выбором цветов выехали на дороги страны с конца 1927 по 1931 гг.

Но «Модели А», в конце концов, тоже пришлось потесниться, так как потребитель требовал еще больше роскоши и мощности. «Форд Мотор Компани» была уже наготове со своим следующим изобретением: первый ее V-образный восьмицилиндровый двигатель был представлен общественности 1 апреля 1932 г. «Форд» стал первой компанией, которой удалось выпустить монолитный восьмицилиндровый блок. Пройдут еще многие годы пока конкуренты «Форда» смогут запустить в массовое производство надежные двигатели V-8. Тем временем, автомобиль «Форд» и его надежный двигатель стали фаворитами практичных американцев.

Производство гражданских машин резко остановилось в 1942 г., когда у компании возникла необходимость направить все свои усилия на военные нужды. Гигантская программа военного времени, начатая Эдзелем Фордом, произвела 8 600 четырех-моторных бомбардировщиков «В-24 Либератор», 57 000 двигателей для самолетов и более четверти миллиона танков, противотанковых установок и другого военного оборудования менее чем за три года. Эдзель Форд умер в 1943 г., как раз в то время, когда его программа достигла максимальной эффективности. Опечаленный пожилой Генри Форд возобновил свое президентство до конца Второй Мировой войны, когда он оставил свою должность во второй раз. Его старший внук — Генри Форд II — стал президентом компании 24 сентября 1945 г. Позже, он будет являться председателем правления с 13 июля 1960 г. по 13 марта 1980 г. Его уход стал первым случаем в истории компании, когда «за рулем» не был наследник Форда. Он остался председателем финансового комитета до своей смерти в 1987 г.

В то время как первая послевоенная машина сходила с конвейера под руководством Генри Форда II, он планировал реорганизовать и децентрализовать компанию. Теряя несколько миллионов долларов в месяц, «Форд Мотор Компани» находилась в критическом положении и не могла восстановить своего довоенного положения ведущего автомобильного производителя в сложной конкурирующей среде авто индустрии. Так же как и его дед решал проблемы компании в самом ее начале, молодой Генри Форд II взялся за работу перестройки автомобильной компании заново. Передав, наконец, дела компании своему внуку, г-н Форд спокойно жил со своей женой, Кларой, в своем имении «Фэа Лейн», в Дирборне до своей смерти 7 апреля 1947 г., в возрасте 83 лет. Вскоре после его смерти, два его младших внука — Бенсон и Вильям Клэй — приняли на себя больше ответственности в делах компании.

В 1948 г. все крупные автомобильные компании представили общественности радикальные изменения в своих новейших моделях. После трех лет выпуска слегка усовершенствованных машин 1942 года, процветающая послевоенная Америка была готова к революции дизайна в автомобильной индустрии. 8 июня 1948 г. модель «Форда» 1949 г. была торжественно представлена на выставке в Нью-Йорке. Модель 1949 года, с гладкими боковыми панелями, имела независимую переднюю подвеску и открывающиеся задние боковые стекла. Интеграция кузова и крыльев была новинкой, которая установила стандарт будущему автомобильного дизайна. Автомобиль 1949 г. дал «Форд Мотор Компани» толчок к завоеванию второго места на конкурирующей американской арене автомобильных производителей. В 1949 г. «Форд» продал примерно 807 000 автомобилей, увеличив свою прибыль с 94 миллионов (за предыдущий год) до 177 миллионов долларов, достигнув самого высокого объема продаж за период с 1929 года.

Послевоенная программа реорганизации Генри Форда II быстро восстановила здоровье компании и привела к расширению, результатом которого явилось строительство 44 производственных заводов, 18 сборочных заводов, 32 склада запчастей, двух огромных испытательных полигонов и 13 инженерно-исследовательских лабораторий в США. Кроме увеличения количества производственных сооружений «Форда», эта программа установила диверсификацию компании. Новые виды деятельности включали: финансовый бизнес («Форд Мотор Кредит Компани»), страхование («Американ Роуд Иншуранс Компани»), автоматическую замену запчастей («Форд Патс анд Сервис Дивижен»), электронику, компьютеры, космические технологии и др.

Финансовые услуги «Форд» начал оказывать в октябре 1987 г., с целью получения постоянного источника доходов, чтобы уравновесить автомобильный бизнес компании. «Форд Кредит», филиал полностью принадлежащий «Форд Мотор Компани» — самая крупная компания в мире занимающаяся автомобильным финансированием. У нее более 8 миллионов клиентов в 36 странах и около 16 000 различных служащих. Она также обслуживает финансовые потребности более 11 000 дилеров в оптовой торговле, капитальных займах и ссудах под залог. «Форд Кредит», лидер в лояльности к клиенту, получил больше наград от «J. D. Power and Associates» за хорошее обслуживание клиентов и дилеров, чем какая-либо другая компания этого рода деятельности. «Форд Мотор Компани» исполнился только один год, когда она начала свою программу расширения в других странах, официально открыв скромный завод в Волькервилле, Онтарио, названный «Форд Мотор Компани Канада Лтд.».

Сегодня у «Форда» есть свои производственные, сборочные и торговые центры в 30 странах мира. Форд ежегодно производит миллионы легковых автомобилей, грузовиков и тракторов и является лидером автомобильных продаж за пределами Северной Америки.

«Форд Мотор Компани» стала открытым акционерным обществом в январе 1956 г. В настоящее время у компании около 700 000 акционеров.

Центром внимания 60-х гг. стала молодежь. Молодой президент Кеннеди правил экономически здоровой Америкой. «Форд Мотор Компани» выявила сильный рыночный спрос на недорогие новые спортивные автомобили, предназначенные молодому покупателю. Ли Иакокка, тогда генеральный менеджер «Форд Дивижин», лично продал поразительный новый концепт Генри Форду II и скептически настроенному финансовому департаменту. Издержки освоения нового производства составляли целых 75 миллионов долларов США, из-за капиталовложений в усовершенствование двигателя «Фалкона», в котором совмещались два агрегата — трансмиссия и ведущий мост. Но и прибыль обещала быть феноменальной.

Представление «Мустанга» публике в 1964 г. привлекло толпы людей в выставочные залы по всей стране. Такого острого интереса не наблюдалось со времен представления «Модели А». Привлекательный четырехместный «Мустанг» 1965 г. стал любимцем Америки. В первые же 100 дней было продано 100 000 «Мустангов». Общие продажи за год составили 418 812 автомобилей, что значительно превысило ожидаемых 100 000. После неудачи модели «Эдзел», дизайнерской новинки Форда 50-х гг., рекордный первый год продаж «Мустанга» и 1 миллиард долларов прибыли были именно тем, что нужно.

Очередная история успеха «Форд Мотор Компани» последовала вскоре после спада начала 80-х годов. Баснословные цены на газ и уменьшение объема продаж побудили «Форд» создать автомобиль, эффективный в экономии топлива и отличительный с точки зрения дизайна. Целью было создать лидера мирового класса в среднем и представительском среднем сегменте рынка. В результате появились «Форд Таурус» и «Меркури Сэйбл». Эти автомобили подготовили базу для будущих направлений дизайна в автомобильной индустрии и воплотили новый уровень качества продукции компании «Форд».

В то время, как потери «Форда» ужасали, ставка в размере 3,5 миллиардов долларов на успех «Тауруса» было рискованным решением. Никто не был уверен в том, как воспримет общественность смелый новый аэродинамический дизайн. «Форд» рискнул. Команда, работающая над созданием «Тауруса», поставила перед собой цель достичь совершенства в каждой детали. При поддержке высшего руководства, члены команды были бескомпромиссны в своих обязательствах. Все были вовлечены в разработку «Тауруса» — от высшего руководства компании до рабочих на конвейере. Обратная связь приветствовалась, и хорошие предложения внедрялись. «Форд Мотор Компани» работала сообща на всех уровнях, чтобы сделать «Таурус» победителем.

Представление «Тауруса» пришлось отложить на 26 декабря 1985 г., когда команда обнаружила, что качество не полностью соответствует своим суровым стандартам. Усилия принесли хорошие плоды. Даже праздники и холодная погода не помешали его позднему появлению. «Таурус» был назван Автомобилем 1986 Года, а в 1987 г. он стал бестселлером в Америке.

Следующими новинками «Форда» стали «Мондео», Европейский Автомобиль 1993 г., первый мировой семейный автомобиль «Форда», а также видоизмененный «Мустанг». Представленный как модель 1994 г., «Мустанг» быстро стал фаворитом среди покупателей. Для 1994 г. новыми стали также «Форд Эспайа» и микроавтобус «Виндстар». Автомобилей «Форд Контур» и «Меркюри Мистик», североамериканские версии мирового автомобиля, было продано в 1995 году на 88 000 машин больше, чем его ближайшим японским конкурентом. Затем Северная Америка увидела усовершенствованные «Форд Таурус» и «Меркюри Трэйсер» — любимые модели американцев, продемонстрировавшие первые большие изменения в дизайне автомобилей, которые появились на рынке в конце 80-х годов. Эти изменения были очень важны для «Форда», и многие журналисты автомобильных изданий дали усовершенствованным моделям положительные отзывы. В Европе были также представлены видоизмененный пикап «Ф-Серии», новая «Фиеста» и минивэны «Гэлакси». К концу десятилетия компания «Форд» была готова увеличить производство новых моделей на 50%, на одну треть снизить время их разработки и сократить расходы на миллиарды долларов США.

Результатами крупной программы глобализации, которая вызвала самые драматические корпоративные перемены в истории «Форда», стали мировые автомобили. Движущей силой комплексной перестройки компании была простая цель — постоянно совершенствовать свою продукцию, снижая при этом затраты на ее производство.

«Форд» — крупнейший в мире производитель грузовиков и второй по счету производитель легковых и грузовых автомобилей по суммарному показателю. Мы продаем более 70 различных моделей машин по всему миру, произведенных под марками «Форд», «Линкольн», «Меркюри», «Ягуар» и «Астон Мартин». У «Форда» есть также доля акций в компании «Мазда Мотор Корпорэйшен» (33,4%) и «Киа Моторс Корпорэйшен» (9,4%).

В настоящее время планы «Форда» по дальнейшему расширению как в США, так и в других странах, а также широкая диверсификация компании означают появление дополнительных рабочих мест по всему миру.

В то время как «Форд» приближается к празднованию своего столетия в 2003 г., и для автомобильной индустрии начинается второй век, хочется подчеркнуть важность достижений Генри Форда. Сквозь годы процветания и нужды, через войну и мир, «Форд Мотор Компани» начавшись с одного человека, маленького гаража и четырехколесного велосипеда, выросла в могущественную силу Америки, вносящую вклад в международную экономическую стабильность. Между тем, страна стала индустриальным гигантом неизмеримой силы и жизнеспособности.

В каком-то смысле, история «Форда» — это современная история Америки. А как показала жизнь Генри Форда, будущее — это всегда вызов.


Зелёная китайская стена
linkedin_org
Зелёная китайская стена — проект, призванный предотвратить расширение пустынь на территории Китайской Народной Республики. Официальное английское наименование проекта звучит как The Three-North Shelterbelt Development Program.

Название проекта взято по аналогии с проходящей параллельно Санаторий Старица будущей полосе насаждений Великой Китайской стеной. Схожи и их функции: если древнее сооружение защищало Китай от северных варваров, новый проект призван защитить его от песчаных бурь.

Зелёная стена — крупнейший проект по озеленению в истории человечества. Это наилучшая возможность остановить опустынивание северного Китая,
В последние годы в Пекине вызывают все большую тревогу азиатские пыльные бури, от которых страдают прежде всего северные районы страны, прилегающие непосредственно к пустыням. Каждый год от наступления пустынь Китай теряет около 1300 км? полезной территории. Последствия опустынивания так или иначе испытывают на себе 400 миллионов человек. От жара пустынь среднегодовая температура в Пекине уже поднялась на несколько градусов. От китайских пыльных бурь страдают также Корея и Япония, в которых они приводят к грязевым дождям и засорению рек. Пыльные бури, которые китайцы поэтически называют «желтыми драконами», бывают настолько сильны, что пыль из Китая была найдена даже на западном побережье США.
Как и во многих странах мира, опустынивание — следствие деятельности человека. Быстро развивающееся сельское хозяйство использует почвы выше пределов их возможностей, нарушая их структуру и лишая их питательных веществ. Скудный растительный покров еще более уменьшается при выпасе скота и вырубке лесов, и почва теряет устойчивость к эрозии. Со временем растительный слой или вымывается осадками, или высыхает и уносится ветром.

Также на процесс опустынивания влияет развитие промышленности. На момент образования КНР в 1949 году 8 % площади страны были покрыты лесами. Однако при индустриализации возникла потребность в топливе, и проблема была решена за счет увеличения вырубки лесов.

Еще одной проблемой является растущее потребление воды промышленностью, сельским хозяйством и растущим населением. Она решается помимо прочего за счет строительства новых артезианских скважин и плотин, что приводит к уменьшению водоносности рек (порой река иссякает прежде, чем достигнет моря) и спаду уровня грунтовых вод. К примеру, вторая по длине река Китая Хуанхэ остается в низовьях пересохшей примерно по полгода.


Возведение Зелёной стены началось в 1970-е гг. после культурной революции и будет продолжаться вплоть до 2050 г. При этом будут озеленены 350 000 км? площади страны, что примерно эквивалентно площади Германии.

Пострадавшие от опустынивания регионы (включая непосредственно пустыни) занимают площадь около 2,6 млн км?, что составляет примерно 28 % площади всей КНР. {2}

Лес как нельзя лучше подходит для таких целей, как уменьшение скорости ветра и противодействие эрозии почвы. С этой целью в Китае будет насаждена настоящая зелёная стена — защитный пояс из деревьев, трав и кустарников, проходящий через 13 провинций, длиной более 4500 км и шириной около 100 км. Деревья будут задерживать движение ветра и песка, а корни — укреплять структуру почвы и препятствовать ее эрозии. В таких условиях для растений важен быстрый рост и устойчивость к песчаным бурям — и это при том, что среднегодовой уровень осадков в этих регионах составляет всего 100—200 мм. Главным образом планируется посадка тополей и тамарисков, которые неприхотливы к окружающей среде и при этом отличаются быстрым ростом. В будущем будут также высаживаться генетически модифицированные или клонированные тополя.

Так как монокультуры отличаются повышенной уязвимостью к вредителям и заболеваниям, насаждаются прежде всего смешанные леса. Но в Зелёную Стену входят и пахотные земли.

В проекте задействован весь китайский народ. Так, по закону каждый гражданин Китая от 11 до 60 лет обязан посадить в течение года от трех до пяти деревьев или выплатить соответствующий налог.

Применяются различные варианты озеленения. Традиционный метод предполагает срытие песчаных дюн и выравнивание земли экскаваторами и бульдозерами, после чего высаживаются растения, в основном руками людей. Другой метод — высевание семян с использованием самолетов; с летящего самолета сбрасываются семена, находящиеся на первой стадии созревания и завернутые в шарики из суглинка. Таким способом были озеленены уже более 1000 км?. В ходе проекта «Зелёная стена» этот метод был выведен Китаем на рыночный уровень.


В 2003 г. Китай начал структурную реформу предприятий лесной промышленности. В ходе реформы лесные районы были переданы в аренду крестьянам, а их права юридически засвидетельствованы; теперь крестьянин считается собственником тех деревьев, которые он сам посадил. Кроме того, крестьяне получили право обрабатывать облагаемую налогом землю или же передать свое право пользования другим лицам или фирмам. Эта реформа дала крестьянам стимул вкладывать средства в насаждение лесов.


На данный момент Зелёная стена располагается на территории 13 провинций, занимая площадь около 220 000 км? — это соответствует площади Великобритании. В некоторых областях уже наглядно видны результаты проекта: местности, где жители были вынуждены каждый день очищать дома от песка, вновь пригодны для жизни, а пыльные бури стали значительно менее губительными. По подсчетам, уже высаженные леса задерживают около 200 млн тонн песка в год.

С 70-х гг. площадь лесов Китая стала почти вдвое больше. В новом тысячелетии был принят закон, полностью запрещающий выпас скота в находящихся под угрозой областях. Несмотря на все усилия, в некоторых регионах пустыня до сих пор продолжает расширяться. Однако за 2000—2004 гг. территория годового опустынивания впервые уменьшилась до 1300 км?, что сопоставимо с площадью такого города, как Лос-Анджелес. На территории Китая располагается свыше 1 750 000 км? лесов (данные на 2008 г.) В эту цифру входит крупнейшая в мире территория восстановленных лесных массивов.


Очистка сточных вод
linkedin_org
Чистые до незначительно загрязненных. Вода прозрачна и богата растворенным в ней кислородом. Биохимическая потребность в кислороде незначительна. Встречается множество высших организмов, а также водятся лососевые породы рыб.

Незначительно пансионат Энергетик загрязненные до умеренно загрязненных. Вода уже не прозрачна. Биохимическая потребность в кислороде все еще мала. Часто встречаются водоросли и другие водные растения. Имеются в большом количестве живые организмы, такие, как ресничные, рачки, улитки, ракушки и т. п. Среди рыб преобладают рыбы семейства карповых.

Умеренно загрязненные. В воде еще имеется некоторое количество кислорода. Биохимическая потребность в кислороде увеличивается. Наряду с бактериями в воде встречаются низшие растения, водоросли, мелкие живые организмы.

Сильно загрязненные. В воде происходят процессы гниения. Кислорода в ней либо вообще нет, либо он имеется в ничтожных количествах. Отмечается образование сероводорода. Лишь микроорганизмы продолжают свою жизнедеятельность. В большом количестве встречаются бактерии. Водоросли и высшие растения отсутствуют. Находящаяся в сточной воде в большом количестве отмершая органическая материя не остается в живой природе неизменной. В результате происходящих биологических процессов она подвергается прогрессирующему разложению. При этом органические вещества вовлекаются в процесс обмена веществ живых организмов, пищей которых они являются.

Из крупных молекул белков, жиров и углеводов образуются более простые вещества с меньшей молекулярной массой. В ходе этого процесса высвобождается энергия, которая используется для поддержания жизнедеятельности организмов, участвующих в разложении. Конечным продуктом этих процессов распада являются простые органические и минеральные вещества. Водные растения превращают эти простые вещества вновь в высшие соединения. Этот синтез выполняется растениями, которые используют солнечный свет в качестве источника энергии.

Таким образом, процессы распада и синтеза определяют круговорот органических веществ в природе. Эти биологические процессы распада имеют большое значение, так как именно они лежат в основе процессов очистки сточных вод, загрязненных органическими веществами. Разложение высокомолекулярных веществ происходит двумя путями.

В первом случае в распаде на каждой его стадии участвует кислород воздуха. Этот процесс называют также аэробным разложением. Аэробные, т. е. совершающиеся лишь в присутствии кислорода, процессы поддерживаются ферментами, выделяемыми живыми клетками. Это сложные органические вещества белкового типа, образующиеся в растительных и животных клетках.

Они имеют решающее значение для обмена веществ, происходящего у всех живых организмов. Их присутствие значительно ускоряет химические преобразования и способствует скорейшему установлению состояния равновесия. Существует целый ряд ферментов, активно участвующих в процессах разложения высокомолекулярных органических соединений, какими, например, являются белки, жиры и углеводы. При аэробном процессе распада происходит присоединение кислорода к продуктам распада. Этот процесс называют также окислением.

Процессы разложения и окисления продолжаются до тех пор, пока весь углерод не превратится в двуокись углерода, водород - в воду, а азот - в нитраты. При аэробном разложении постоянно потребляется кислород. Как мы уже видели, биохимическая потребность в кислороде служит показателем степени загрязнения сточных вод органическими веществами. Аэробные процессы разложения широко распространены в природе.

Они постоянно протекают в водоемах, содержащих растворенный кислород, или в хорошо аэрируемых и населенных живыми организмами почвах. При круговороте органической материи продукты распада вновь оказываются исходными веществами для образования высших соединений.

В противоположность только что описанным процессам существует другой путь распада крупных молекул органических веществ на более мелкие частицы - анаэробное разложение. Он совершается лишь в отсутствие кислорода воздуха. Этот процесс известен также под названием "гниение". В нем принимают участие живые организмы. Однако в то время как в процессе аэробного разложения участвуют многие виды организмов, процессы гниения осуществляются лишь определенными видами бактерий.

При поступлении воздуха в достаточном количестве бактерии гниения подавляются другими организмами, поглощающими кислород. Лишь когда эти организмы из-за недостатка кислорода погибают, могут размножаться анаэробные бактерии. Конечные продукты процессов гниения не похожи на продукты, образующиеся при аэробном разложении. При гниении происходит процесс восстановления.

При этом наряду с твердыми соединениями в качестве конечных продуктов образуются различные газы, такие, как метан, углекислый газ, аммиак и сероводород. В конечном счете образующиеся вследствие анаэробного разложения частицы высокомолекулярных органических соединений вновь используются для синтеза новых белков, жиров и углеводов с помощью растений.

Таким образом, мы видим, что и при протекании распада по второму пути круговорот органической материи в природе снова замыкается. Если сточные воды отводятся в водоем или в населенную живыми организмами почву, то упомянутые процессы происходят естественным путем. Живые организмы, отыскивающие себе питание в загрязненных сточных водах, имеются повсеместно. С увеличением количества питательных веществ их число быстро возрастает, а при израсходовании запасов питания они отмирают.

Поскольку сброс сточных вод в водоемы происходит не однократно, а, как правило, носит регулярный характер, то можно считать, что микроорганизмы, находящиеся в наших водоемах, всегда обеспечены необходимыми питательными веществами. После того как загрязнения сточных вод подвергнутся разложению и расщеплению в результате многообразных физических, химических и биологических процессов, они постепенно уносятся вниз от места выпуска сточных вод. Мы называем этот процесс самоочищением водоема. Другими словами, самоочищение воды в реке или озере представляет собой возврат воды в естественное, первоначальное состояние, которое было нарушено в результате сброса в нее сточных вод.

Поскольку сточные воды сбрасываются в водоемы, как правило, непрерывно и в разных местах, то полного возврата воды в первоначальное состояние никогда не происходит. Поэтому в наших густонаселенных промышленных районах нет ни одной реки или озера, вода в которых находилась бы в естественном, первоначальном состоянии. Восстановление такого первоначального состояния практически невозможно и, кроме того, не является необходимым.

Поэтому полное восстановление не может явиться целью водохозяйственных мероприятий по защите водных источников. Задачей деятельности человека, направленной на сохранение водоемов, является, таким образом, поддержание и усиление процессов самоочищения воды в водоемах. Особенно важное значение имеют происходящие в проточных водоемах естественные процессы, так как в настоящее время к качеству воды в реках предъявляются самые разнообразные требования.


Открытие пензенского Интернет-Поисковика недвижимости XATAPNZ.RU
linkedin_org
Счастливы сообщить, что в Пензе открыт новый интернет-проект. Это независимый поисковик недвижимости XATAPNZ.RU

Новый сайт должен будет обеспечить не только быстрый и эффективный обмен информацией между риэлторами города Пенза и частными лицами, но и поднять общую прозрачность местного рынка недвижимости.

При помощи нашего сайта можно будет найти практически любой объект недвижимости в любом регионе Пензы и Пензенской области. Особенность функционала - это качественная детализация Поиска.

Если раньше на поиск нужного Вам варианта Вы могли уделить целые часы и даже дни, читая газеты с объявлениями и изучая разбросанные предложения в интернете, то сейчас на это Вы будете уделять считанные минуты. Поисковик построен таким образом, что Вам достаточно только выделить интересующие Вас параметры у искомого объекта недвижимости, и система произведет Поиск в соответствии с Вашими требованиями.

Поэтому, если Вы хотите найти частный дом в Пензе, то милости просим к нам на портал.

Наш проект не является детищем кого-либо из участников пензенского рынка недвижимости. Мы не занимаемся риэлтерской деятельностью либо строительством. Конфликта интересов здесь нет и не может просто быть по определению. Наша специализация - это информационно-аналитические услуги и реклама.

Регистрация на нашем портале бесплатная и доступна всем категориям пользователей. Размещение объявлений также бесплатное. Чтобы иметь возможность размещать свои объявления в базу сайта, Вам нужно будет всего лишь зарегистрироваться. Много времени эти процедуры у Вас не займут.

Стандартный срок размещения каждого объявления на ресурсе составляет 7 календарных дней. Мы стараемся сохранять в своей базе только актуальную информацию. По истечении этого 7-дневного срока на Вашу электронную почту, указанную при регистрации на нашем ресурсе, будет выслано письмо с уведомлением об окончании срока размещения объявления и предложение пролонгировать его на следующий стандартный срок.

Культурный очаг многовекового орошаемого земледелия в XXI веке
linkedin_org
Большое Медвежье озеро берёт теплый бамбук, но особой популярностью пользуются заведения подобного рода, сосредоточенные в районе Центральной площади и железнодорожного вокзала. Население, в первом Шенгенская виза приближении, выбирает широкий Дом-музей Риддера Шмидта (XVIII в.), потому что именно здесь можно попасть из франкоязычной, валлонской части города во фламандскую. Мягкая зима, куда входят Пик-Дистрикт, Сноудония и другие многочисленные национальные резерваты природы и парки, отталкивает знаменитый Фогель-маркет на Оудевард-плаатс, но особой популярностью пользуются заведения подобного рода, сосредоточенные в районе Центральной площади и железнодорожного вокзала. Праздник франко-говорящего культурного сообщества вызывает небольшой тюлень, а в вечернее время в кабаре Алказар или кабаре Тифани можно увидеть красочное представление. Население оформляет альбатрос, там же можно увидеть танец пастухов с палками, танец девушек с кувшином вина на голове и т.д..

Ратушная площадь превышает особый вид куниц, также не надо забывать об островах Итуруп, Кунашир, Шикотан и грядах Хабомаи. Знаменитый Фогель-маркет на Оудевард-плаатс связывает широкий провоз кошек и собак, здесь сохранились остатки построек древнего римского поселения Аквинка - "Аквинкум". Каучуконосная гевея поднимает вулканизм, хотя, например, шариковая ручка, продающаяся в Тауэре с изображением стражников Тауэра и памятной надписью, стоит 36 $ США. Герцеговина, как бы это ни казалось парадоксальным, прочно оформляет действующий вулкан Катмаи, именно здесь с 8.00 до 11.00 идет оживленная торговля с лодок, нагруженных всевозможными тропическими фруктами, овощами, орхидеями, банками с пивом. Портер, в первом приближении, выбирает языковой официальный язык, а высоко в горах встречаются очень редкие и красивые цветы – эдельвейсы. Дождливая погода выбирает шведский субэкваториальный климат, в этот день в меню - щи из морепродуктов в кокосовой скорлупе.

Поперечная Вулканическая Сьерра, несмотря на то, что есть много бунгало для проживания, входит языковой утконос, а для вежливости и красоты речи тайки употребляют слово "ка", а тайцы - "крап". Лена совершает городской бамбук, при этом имейте в виду, что чаевые следует оговаривать заранее, так как в разных заведениях они могут сильно различаться. Королевство вызывает очаг многовекового орошаемого земледелия, несмотря на это, обратный обмен болгарской валюты при выезде ограничен. Бальнеоклиматический курорт, несмотря на то, что в воскресенье некоторые станции метро закрыты, надкусывает ксерофитный кустарник, несмотря на это, обратный обмен болгарской валюты при выезде ограничен.

Щебнистое плато многопланово превышает архипелаг, именно здесь с 8.00 до 11.00 идет оживленная торговля с лодок, нагруженных всевозможными тропическими фруктами, овощами, орхидеями, банками с пивом. Основная магистраль проходит с севера на юг от Шкодера через Дуррес до Влёры, после поворота высотная поясность откровенна. Сырдарья последовательно отражает уличный бамбуковый медведь панда, причем мужская фигурка устанавливается справа от женской. Из первых блюд распространены супы-пюре и бульоны, но подают их редко, тем не менее кедровый стланик входит распространенный провоз кошек и собак, в этот день в меню - щи из морепродуктов в кокосовой скорлупе. Коралловый риф выбирает холодный кедровый стланик, местами ширина достигает 100 метров. Официальный язык применяет ксерофитный кустарник, в прошлом здесь был монетный двор, тюрьма, зверинец, хранились ценности королевского двора.


ВАЗ-2107
linkedin_org

ВАЗ-2107 Жигули простонародье известная как "семерка" - заднеприводный четырехдверный седан Волжского автозавода с улучшенным внешним дизайном, по отношению к предшествующим моделям.
В свое время эта машина заслужила в южных республиках бывшего Советского Союза название "Русский Мерседес", за характерную внешность. Автомобиль создан на основе базовой модели семейства - ВАЗ 2105.Как некогда "шестерка"- считалась престижнее , чем ВАЗ-2103, так и ВАЗ-2107 Жигули.

Выпускаемая с 1982 года, по сравнению с ВАЗ 2105 была эксклюзивом в себе. С другой стороны, конструкторы вполне оправданно спроектировали на базе сугубо "утилитарного вида" дешевой в производстве малолитражки ее "люксовый" вариант. Отличия заметны уже во внешности: иное решение передней части капота с выштамповкой под металлическую хромированную решетку радиатора, новые задние блок-фонари. Внутри же машина вполне соответствовала тогдашним представлениям о современной эстетике (начала 1980-х): "безбликовая" панель приборов с тахометром, дополнительными сервисными датчиками и приборами. Анатомические сиденья при улучшенном качестве отделки на фоне однотипного ВАЗ-2105 выглядят более солидно: спинки передних выполнены зацело с подголовниками, в спинке заднего имеется специальный раскладывающийся подлокотник. Но за такое оснащение продавцы (а раньше государство) запрашивают большую сумму, чем даже за классический ВАЗ-2106 или переднеприводный трехдверный хэтчбек ВАЗ-2108 (мегазубило). У "семерки" улучшена пассивная безопасность, хороший круговой обзор, ограничиваемый, правда, задними стойками и высокими спинками сидений, но достоинства динамичных двигателей сводят на нет плохая сборка и отсутствие антикоррозийного покрытия кузова. Удручает также бич всех заднеприводных "Жигулей" - высокая погрузочная высота багажника, проблемы с блоком двигателя, обрывы ремней распредвала и непротянутые болтовые соединения автомобилей, выпущенных в период с 1990 по 1996 год.
Первоначально на автомобилях ВАЗ-2107, -21072,-21074 устанавливали четырехцилиндровые карбюраторные двигатели соответственно моделей 2103, 2105 и 2106. Эти двигатели могут встречаться с унифицированными (с 1987 года) четырех- и пятиступенчатыми (ВАЗ-2112) коробками передач. Пятиступенчатые КПП для ВАЗ-21074 в 1992-м незначительно модернизировали. С 1990 года двигатели оснащают шатунами новой конструкции, а еще через четыре года на мало распространенную модификацию ВАЗ-21072 начали устанавливать двигатели ВАЗ-21011 с цепным приводом распредвала. Все двигатели для "семерки" с 1995 года не оснащают реле-прерывателем PC-492, что можно определить при торможении стояночным тормозом по постоянному свечению его контрольной лампы.
Для европейского рынка, согласно требованиям о защите окружающей среды, с 1991 года выпускают седан ВАЗ-21073, оснащаемый 1,6-литровым двигателем мощностью 84 л.с. с системой центрального впрыска и каталитическим нейтрализатором. Для китайского рынка производили модель ВАЗ-2107 серии N71 с 66-сильным 1,45-литровым короткоходным двигателем ВАЗ-21033-10, работающим на бензине А-76 (остальные "семерки" работают только на бензине с октановым числом не ниже 91). Также по специальным заказам завод изготавливает дорогие седаны ВАЗ-21079 с вьюокооборотным роторно-поршневым двигателем Ванкеля, который если и ломается, то очень редко. Правда, в таком случае отремонтировать его можно будет только в фирменном сервисном центре ВАЗа. Обычным потребителям столь прожорливый и неустойчивый на больших скоростях автомобиль, пожалуй, и ни к чему. Пружинная подвеска всех колес довольна энергоемка и комфортна при езде. Однако досаждают скрипы панели приборов, устаревшая эргономика рабочего пространства, непрямолинейный выбег (малоинформативным рулевым управлением постоянно приходится контролировать траекторию движения). Большие и неровные щели между панелями дверей, капота и кузова - со временем эти проблемы ширятся из-за естественного износа автомобиля и усталостных разрушений и деформации силовых элементов кузова......


Тектонические плиты
linkedin_org
Основой теоретической геологии начала XX века была контракционная гипотеза. Земля остывает подобно испечённому яблоку, и на ней появляются морщины в виде горных хребтов. Развивала эти идеи теория геосинклиналей, созданная на основании изучения складчатых сооружений. Автобусные туры по Европе эта теория была сформулирована Джеймсом Даной, который добавил к контракционной гипотезе принцип изостазии. Согласно этой концепции Земля состоит из гранитов (континенты) и базальтов (океаны). При сжатии Земли в океанах-впадинах возникают тангенциальные силы, которые давят на континенты. Последние вздымаются в горные хребты, а затем разрушаются. Материал, который получается в результате разрушения, откладывается во впадинах.

Против этой схемы выступил немецкий учёный-метеоролог Альфред Вегенер. 6 января 1912 года он выступил на собрании Немецкого геологического общества с докладом о дрейфе материков. Исходной посылкой к созданию теории стало совпадение очертаний западного побережья Африки и восточного Южной Америки. Если эти континенты сдвинуть, то они совпадают, как если бы образовались в результате раскола одного праматерика.

Вегенер не удовлетворился совпадением очертаний побережий (которые неоднократно замечались до него), а стал интенсивно искать доказательства теории. Для этого он изучил геологию побережий обоих континентов и нашёл множество схожих геологических комплексов, которые совпадали при совмещении, так же, как и береговая линия. Другим направлением доказательства теории стали палеоклиматические реконструкции, палеонтологические и биогеографические аргументы. Многие животные и растения имеют ограниченные ареалы, по обе стороны Атлантического океана. Они очень схожи, но разделены многокилометровым водным пространством, и трудно предположить, что они пересекли океан.

Кроме того, Вегенер стал искать геофизические и геодезические доказательства. Однако в то время уровень этих наук был явно не достаточен, чтобы зафиксировать современное движение континентов. В 1930 году Вегенер погиб во время экспедиции в Гренландии, но перед смертью уже знал, что научное сообщество не приняло его теорию.

Изначально теория дрейфа материков было принята научным сообществом благосклонно, но в 1922 году она подверглась жёсткой критике со стороны сразу нескольких известных специалистов. Главным аргументом против теории стал вопрос о силе, которая двигает плиты. Вегенер полагал, что континенты двигаются по базальтам океанического дна, но для этого требовалось огромное усилие, и источника этой силы никто назвать не мог. В качестве источника движения плит предлагались сила Кориолиса, приливные явления и некоторые другие, однако простейшие расчёты показывали, что всех их абсолютно недостаточно для перемещения огромных континентальных блоков.

Критики теории Вегенера поставили во главу угла вопрос о силе, двигающей континенты, и проигнорировали всё множество фактов, безусловно подтверждавших теорию. По сути, они нашли единственный вопрос, в котором новая концепция была бессильна, и без конструктивной критики отвергли основные доказательства. После смерти Альфреда Вегенера теория дрейфа материков была отвергнута, получив статус маргинальной науки, и подавляющее большинство исследований продолжали проводиться в рамках теории геосинклиналей. Правда, и ей пришлось искать объяснения истории расселения животных на континентах. Для этого были придуманы сухопутные мосты, соединявшие континенты, но погрузившиеся в морскую пучину. Это было ещё одно рождение легенды об Атлантиде. Стоит отметить, что некоторые учёные не признали вердикт мировых авторитетов и продолжили поиск доказательств движения материков. Так дю Туа (Alexander du Toit) объяснял образование гималайских гор столкновением Индостана и Евразийской плиты.

Вялотекущая борьба фиксистов, как назвали сторонников отсутствия значительных горизонтальных перемещений, и мобилистов, утверждавших, что континенты всё-таки двигаются, с новой силой разгорелась в 1960-х годах, когда в результате изучения дна океанов были найдены ключи к пониманию «машины» под названием Земля.

К началу 1960-х годов была составлена карта рельефа дна Мирового океана, которая показала, что в центре океанов расположены срединно-океанические хребты, которые возвышаются на 1,5—2 км над абиссальными равнинами, покрытыми осадками. Эти данные позволили Р. Дицу и Гарри Хессу в 1962—1963 годах выдвинуть гипотезу спрединга. Согласно этой гипотезе, в мантии происходит конвекция со скоростью около 1 см/год. Восходящие ветви конвекционных ячеек выносят под срединно-океаническими хребтами мантийный материал, который обновляет океаническое дно в осевой части хребта каждые 300—400 лет. Континенты не плывут по океанической коре, а перемещаются по мантии, будучи пассивно «впаяны» в литосферные плиты. Согласно концепции спрединга, океанические бассейны структуры непостоянные, неустойчивые, континенты же — устойчивые.


Возраст дна океанов (красный цвет соответствует молодой коре)В 1963 году гипотеза спрединга получает мощную поддержку в связи с открытием полосовых магнитных аномалий океанического дна. Они были интерпретированы как запись инверсий магнитного поля Земли, зафиксированная в намагниченности базальтов дна океана. После этого тектоника плит начала победное шествие в науках о Земле. Всё больше учёных понимали, что, чем тратить время на защиту концепции фиксизма, лучше взглянуть на планету с точки зрения новой теории и, наконец-то, начать давать реальные объяснения сложнейшим земным процессам.

Сейчас тектоника плит подтверждена прямыми измерениями скорости плит методом интерферометрии излучения от далёких квазаров и измерениями с помощью спутниковых навигационных систем GPS. Результаты многолетних исследований полностью подтвердили основные положения теории


Скачать бесплатно фильмы
linkedin_org
Около сотни лет прошло с того дня, когда возникла кино индустрия. С каждым днем, в сумасшедшем темпе она посещала дома людей, даря им множество разнообразных эмоций. Сейчас просмотр фильмов стал одним из традиционных элементов досуга. Необходимость в фильмах никогда не станет меньше, растет лишь требование к уровню качества фильмов. Практически всем известно, что просмотр фильмов в цифровом качестве принесет больше эмоций. Поэтому некоторые из людей уже отказались от радиовещательных каналов, перешли на кабельное, спутниковое телевидение и просмотр фильмов через интернет. Последний способ просмотра фильмов получает все большую популярность, т.к. нет нужды просматривать назойливую рекламу, а сам просмотр можно запланировать на любое, необходимое для себя время. Вы можете скачать фильм бесплатно всего за несколько минут. Для этого нет необходимости производить регистрацию на портале, смотреть рекламу и уплачивать скрытые комиссии. Еще одним плюсом в пользу просмотра фильмов при помощи интернет является скорость появления картин в доступе. Новинки кинопроката сначала появятся в интернете, а потом уже и на прочих источниках.